Čištění DPF/FAP
Vstupní kontrola, čištění dle zanesení, sušení, výstupní měření a protokol. Ceny podle typu vozidla.
Čištění vs. repase
Čištění obnovuje průchodnost. Repase znamená výměnu keramické vložky.
Ať je v tom jasno: čištění DPF/FAP je proces odstranění sazí, popela a usazenin. Repase DOC/SCR/DPF znamená výměnu poškozené nebo nefunkční keramické vložky. Nevíte, co ten váš potřebuje? Nemusíte — přivezte ho, změříme a poradíme.
služby
Čištění, nebo repase?
Nevíte, co váš filtr potřebuje? Nemusíte to řešit — přivezte ho, změříme a poradíme. Většina filtrů jde vyčistit; repasi (výměnu keramické vložky) řešíme jen u mechanicky poškozených.
Repase keramické vložky
Repase se rozumí výměna keramické vložky DOC, SCR nebo DPF. Cena je vždy na vyžádání podle provedení a dostupnosti vložky.
Testování DOC
Samostatné testování DOC od 1 500 Kč bez DPH u osobních vozidel a dodávek, od 3 000 Kč bez DPH u agro, stavební, truck a ostatní techniky. Vhodné pro posouzení průchodnosti a funkce navazující části systému.
jak pracujeme
Jak to probíhá
Před samotnou prací vždy posuzujeme, jestli filtr dává smysl čistit, testovat, nebo rovnou nacenit repasi keramické vložky. Každou zakázku doložíme protokolem před i po.
Přijetí a identifikace
Typ vozidla, VIN/SN, číslo filtru, fotky, stav pláště a příznaky závady.
Vstupní kontrola
Vizuální kontrola, kamera, kontrola průchodnosti, posouzení mechanického poškození.
Čištění / test / repase
Zanesený filtr čistíme. DOC můžeme otestovat. Poškozenou keramiku řešíme jako repasi výměnou vložky.
Výstupní protokol
Výsledky, fotodokumentace, doporučení pro servis a upozornění na možné příčiny opakovaného zanášení.
metody čištění
Čím filtr čistíme
Každý filtr není stejný. Rozhoduje konstrukce, míra zanesení popelem, saze, olejové úsady a stav keramiky. Podle toho volíme metodu, nebo je kombinujeme.
suchá metoda
FSX suché čištění
Šetrně uvolní a odstraní popel a pevné usazeniny bez zbytečného namáčení filtru. Vhodné tam, kde je potřeba pracovat opatrně se strukturou vložky a přesně kontrolovat výsledek.
- bez dlouhého máčení
- dobré pro popel a suché úsady
- vhodné jako první krok před dalším postupem
hydrodynamika
Flash Cleaner (hydrodynamické čištění)
Pracuje s prouděním kapaliny, tlakem a směrem průtoku. Cílem je vyplavit saze, popel a nánosy z kanálků filtru a následně ověřit průchodnost.
- silné čištění zanesených filtrů
- vhodné pro běžné DPF/FAP zakázky
- nutné důkladné vysušení a výstupní kontrola
ultrazvuk
Ultrazvukové čištění
Využívá kavitaci v kapalině. Pomáhá narušit jemné úsady a nečistoty v členitých částech; kombinujeme ho s hydrodynamikou podle typu dílu.
- dobré pro členité díly a jemnější úsady
- lze kombinovat s hydrodynamikou
- hlídáme stav keramiky a konstrukce dílu
příčiny závad
Proč se DPF zanáší?
Filtr je často až následek. Skutečná příčina bývá v motoru, provozu, regulaci regenerace nebo v emisním systému před a za filtrem — proto umíme ověřit i příčinu, ne jen filtr vyčistit.
Nedokončené regenerace
Krátké trasy, nízká teplota výfuku, vypínání motoru během regenerace nebo špatné provozní podmínky.
Vadné snímače
Čidlo diferenčního tlaku, teplotní čidla, váha vzduchu, lambda/NOx snímače nebo špatná interpretace hodnot.
Motor vyrábí moc sazí
Vstřiky, EGR, turbo, netěsnosti sání, špatná dávka paliva, únik oleje nebo nevhodná úprava softwaru.
Poškozený DOC/SCR/DPF
Prasklá, roztavená nebo kontaminovaná keramika se neřeší čištěním. Tam nastupuje test, oprava nebo repase vložky.
diagnostika
Umíme ověřit i příčinu
Samotné vyčištění nemusí stačit, pokud auto špatně regeneruje, kouří, má vadné čidlo, EGR, vstřiky nebo jiný problém motoru. Proto doplňujeme měření a diagnostiku.
ATAL kouřivost
Stanice na měření kouřivosti pro kontrolu emisního chování vozidla, před i po zásahu.
Launch
Diagnostika osobních aut a dodávek, živá data, regenerace a chybové kódy.
Autel
Kontrola regenerací, diferenčních tlaků, teplot a emisních systémů.
Jaltest
Diagnostika truck, bus, agro a stavební techniky, kde je systém rozsáhlejší.
Důležité: Čištění DPF neřeší vadný EGR, vstřiky, turbo, únik oleje, vadné čidlo diferenčního tlaku ani špatně probíhající regeneraci. U opakovaných problémů proto doporučujeme doplnit diagnostiku Launch / Autel / Jaltest a podle potřeby měření kouřivosti ATAL — jinak se závada může vracet.
časté dotazy
Co se nejčastěji ptáte
Nenašli jste odpověď? Zavolejte nám nebo pošlete dotaz — ozveme se s doporučením postupu.
Jaký je rozdíl mezi čištěním a repasí?
Čištění odstraňuje usazeniny a obnovuje průchodnost filtru. Repase znamená výměnu keramické vložky DOC, SCR nebo DPF, proto je cena na vyžádání. Většina filtrů jde vyčistit — repasi řešíme jen u mechanicky poškozených.
Nevím, co můj filtr potřebuje. Musím to vědět předem?
Nemusíte. Přivezte auto nebo pošlete filtr — nejdřív ho zkontrolujeme a změříme a řekneme vám, jestli stačí čištění, nebo je potřeba víc.
Co když filtr nepůjde vyčistit?
U mechanicky poškozené keramiky vám nabídneme repasi (výměnu vložky) a cenu předem odsouhlasíte.
Co je filtr pevných částic (DPF/FAP)?
DPF nebo FAP zachytává pevné částice ve spalinách dieselového motoru a pomáhá vozidlu plnit emisní limity.
Co způsobí nefunkční nebo ucpaný DPF?
Typicky kontrolku DPF nebo motoru, nouzový režim, vyšší spotřebu, slabou akceleraci a časté nebo neúspěšné regenerace.
Co se stane, když čištění ignoruji?
Může růst protitlak a spotřeba, vozidlo může padat do nouze a při dlouhodobém provozu se může poškodit filtr nebo další části motoru.
Jde DPF vyčistit doma?
Nedoporučujeme. Neodborný zásah může poškodit keramiku nebo plášť filtru. Profesionální čištění zahrnuje kontrolu, měření a správný režim čištění.
Jak často DPF čistit?
Záleží na stylu jízdy, provozu a stavu motoru. U častých krátkých tras se filtr může zanášet dříve. Důležité je hlídat regenerace a diferenční tlak.
Má čištění vliv na spotřebu?
Pokud byl filtr zanesený a zvyšoval protitlak, obnovení průchodnosti může pomoct snížit zátěž motoru a tím i spotřebu.
Kolik stojí testování DOC?
Testování DOC je u osobních vozidel a dodávek od 1 500 Kč bez DPH (1 815 Kč s DPH), u agro, stavební, truck a ostatní techniky od 3 000 Kč bez DPH (3 630 Kč s DPH). Slouží k posouzení průchodnosti a stavu oxidačního katalyzátoru.
Umíte změřit kouřivost a najít příčinu?
Ano, máme stanici pro měření kouřivosti ATAL (hodí se pro kontrolu před a po zásahu) a diagnostiky Launch, Autel a Jaltest pro osobní vozy, dodávky, nákladní vozidla, agro i stavební techniku.
Pošlete filtr na měření.
Filtr ještě v autě? Přijeďte do Jihlavy — vymontujeme i namontujeme ho za vás. Nebo pošlete jen filtr, pokud ho už máte vymontovaný. Ozveme se s termínem a cenou.